Oglądasz wiadomości wyszukane dla zapytania: obliczanie tras przejazdu





Temat: CD z nawigacja


Urzadzenie  wyposazone jest w system inteligentnej nawigacji. Aktualne
informacje dla kierowców oraz komunikaty o korkach uzyskiwane za
posrednictwem Traffic Message Chanel (TMC) sprawiaja, ze trasy przejazdu sa
obliczane w sposób dynamiczny. Optymale prowadzenie do celu i precyzyjne
wskazania przy pomocy czytelnych strzalek i zrozumialych komunikatów
glosowych.


Trzebaby tylko dodać, że TMC w Polsce AFAIK nie ma...






Temat: CD z nawigacja
Urzadzenie  wyposazone jest w system inteligentnej nawigacji. Aktualne
informacje dla kierowców oraz komunikaty o korkach uzyskiwane za
posrednictwem Traffic Message Chanel (TMC) sprawiaja, ze trasy przejazdu sa
obliczane w sposób dynamiczny. Optymale prowadzenie do celu i precyzyjne
wskazania przy pomocy czytelnych strzalek i zrozumialych komunikatów
glosowych.






Temat: Turystyka
http://www.odleglosci.pl

Portal zawiera informacje dla turystów takie jak opisy miast, plany miast, zdjęcia, linki do stron o miastach. Naszym celem jest przedstawienie miejscowości, gdzie warto pojechać na wycieczki lub wakacje. Portal zawiera spis noclegów - hotele, agroturystyka.

Wpis do bazy noclegów jest bezpłatny.

Mapa Polski - wyznaczanie trasy przejazdu
Odległości między miastami są obliczane dla dwóch dowolnych miast w Polsce. Odległości są także obliczane od wybranej miejscowości do głównych miast w Polsce.

Po podaniu dwóch adresów jest możliwe wyznaczanie trasy przejazdu z uwzględnieniem nazw miejscowości na trasie, nr dróg. Podane są informacje o długości trasy, czasie przejazdu. Wyznaczanie trasy przejazdu dostępne jest dla Polski i całej Europy.




Temat: [S60] Garmin Mobile XT 4/5- FAQ
Dodam swoje spostrzeżenia co do wyznaczania trasy GM XT. (jest to również odpowiedź na pytanie, a właściwie spostrzeżenie zadane kilka postów wcześniej) Otóż miałem ostatnio taką przygodę będąc w Krakowie na ul Bora komorowskiego wyznaczyłem trasę do miejscowości w woj. Świętokrzyskim niedaleko Starachowic, Garmin obliczył i w drogę. Wiadomo że nie patrzy się cały czas na wyświetlacz i jakież było moje zdziwienie gdy w Kielcach zerknąłem na niego, a tu jadę sobie po mapie ale nie ma wyznaczonej wcześniej trasy. Podczas próby ponownego obliczenia pojawiał się komunikat "brak możliwości obliczenia trasy" i tak aż do powrotu do domu (Rabka_Zdrój) Z domu obliczał mi tylko trasy krótkie do 40 km. Po godzinach ślęczenia nad telefonem doszedłem do tego, że przyczyną tego błędu była zaznaczona w ustawieniach mapa topo_100_pl. Mimo że "na wierzchu była GPMapa i teoretycznie trasę wyznaczałem trasę po niej jednak program trasę wyznaczał w oparciu o niewidoczną topo_100_pl i błędy pojawiały się podczas przejazdu pomiędzy obszarami map. lub wyznaczania trasy przez dwa obszary (tak jak w przypadku przejazdu przez granicę w garminie wer do 41060) Pomogło oczywiście zaznaczenie tylko GPMapy (ciekawe jest to że mam wer. 42000 w której miało już ne być takich historii)



Temat: AutoMapa 4.0.1
Najpopularniejszy w Polsce program do nawigacji satelitarnej umożliwiający wyznaczanie tras przejazdu. Dzięki współpracy z odbiornikiem GPS, AutoMapa pozwala na ustalenie pozycji z dokładnością do kilku metrów, a także umożliwia dynamiczne wytyczanie nowej trasy po zjechaniu z wyznaczonej. Program oferuje bardzo szczegółowe i często aktualizowane mapy (uwzględniające m.in. kierunkowość ulic, zakazy wjazdu itp.), estetyczne wizualizacje trasy (od wersji 4.0 także trójwymiarowe), komunikaty głosowe różnych lektorów, możliwość wytyczania tras różnego typu (najkrótsza, najszybsza itp.). Bardzo dużym atutem programu jest niezwykle obszerna i stale uaktualniana baza POI (punktów użyteczności publicznej). AutoMapa pozwala na wybór punktów pośrednich, obliczanie długości trasy i czasu przejazdu, a także wiele innych.

http://dobreprogramy.pl/index.php?dz=22&id=2328&t=155



Temat: Edge 705 - test

Zaplanowałem sobie przejazd w pętli - z końcem w miejscu startu. Odbiornik rozpoczyna kalkulację trasy i po chwili (obliczanie trasy na poziomie 10%) wywala komunikat "błąd kalkulacji trasy"Wim, ze zdarzaly sie trasy z Mazovia MTB, ktore byly strasznie geste i wywalaly MS. Byly problemy z ladowaniem, a jak sie w koncu wgralo (edge 305) to podczas jazdy utoworzony z niej Kurs sie wieszal i caly zapis byl bez sensu.

ap



Temat: trasa rowerowa w tomtomie?
na sklepie w opisie tomtom 910 widze cos takiego


Wybór trasy dopasowany do wymagań technicznych: Opcje wyszukiwania trasy: najkrótsza, najszybsza, omijanie dróg ekspresowych, trasa rowerowa, piesza, omijanie płatnych przejazdów oraz obliczanie czasu przybycia do celu

co to znaczy "trasa rowerowa" tzn ze nawiguje mnie po trasie rowerowej. dziwne. przeciez ani tego niema jak na rower wlozyc, a pozatym watpie zeby ktos spisal wszystkie trasy rowerowe w europie.

czy ktos ma doswiadczenie w tej kwesti?



Temat: Obliczenia trakcyjne



i je (numerycznie) rozwiązać, ale 1) nie znam odpowiednich współczynników
Toż głównie z powodu różnych współczynników i nieliniowych przybliżeń jest
to rzecz skomplikowana. Wzór na przyspieszenie jest znany od dawna.
| np. tarcia, 2) nie wiem, czy pociągi rzeczywiście tak jadą, bo zawsze
| może
| być jeszcze masa nieuwzględnionych czynników.

Od siły pociagowej lokomotywy (też nie jest to prosta zależność)
odejmujesz
opory tarcia i powietrza jej samej i wagonow. To co zostanie przyspiesza.
Wykresów musisz poszukać, tego się nie da opisać jednym słowem.


Dokladnie. Jakos dwa tygodnie temu skonczylem na uczelni robic projekt
dotyczacy wlasnie obliczen trakcyjnych danego pociagu. Ja mialem do
policzenia SM42 + 8 wagonow. Zadany byl profil poziomy i pionowy,
charakterystyki tez mielismy podane. Oczywiscie do tego setki wzorow na
opory toczenia, opory na lukach, opory przy ruszaniu, charakterystyki
hamowania, jednostkowe sily przyspieszajace.... Anyway, koncowe obliczenia
przejazdu minimalno czasowego wyszly dosc malo realnie (tak mi sie wydaje).
Do 33 km/h pociag rozpedzal mi sie przez prawie 3,5 km, a potem hamowal
przez 600 m na hamowaniu pelnym II stopnia. Wyszlo mi rowniez ze zuzylem
prawie 90 kg (w litrach troche wiecej) paliwa na 15 km trasy (dwie stacje z
postojami po drodze).

W kazdym razie, wszystko bylo sprawdzone i zatwierdzone przez prowadzacego
(po dluugich konsultacjach), wiec teoria to jedno, a praktyka - cos zupelnie
innego ;).

Pzdr z Wroclawia
Marek Wiercioch





Temat: BMW 525TDS E39 - warto?
Średnia z trasy + przejazdy przez miasta na poziomie 70km/h to normalny wynik. Jazda w korkach to czasami zaledwie 20km/h i mniej. Jeżeli to są obliczenia komputera pokładowego, to nie widzę w tym nic dziwnego. Średnia przejazdu przez Londyn, to 12km/h. 100 lat temu wynosiła 11km/h. Coś nie mogą przyspieszyć Londyńczycy.



Temat: Projektowanie placów manewrowych


Poszukuje jakichkolwiek wytycznych dotyczących projektowania placów
manewrowych dla autocystern do przewozu cementu.
Czy ktos z Panstwa zajmowal sie takim zagadnieniem? Gdzie mozna znalezc
cokolwiek na ten temat??? Chodzi o minimalne promienie skretu, szerokości
przejazdow  itd itp

Pozdrawiam

Damian Kalinowski


1) Parametry danego ciagnika siodłowego jeżeli są inne niż np to co podaje
komentarz do warunków technicznych jakim powibby odpowiadać drogi publiczne
i ich ustytuowanie paragraf 56 tab.3.6.
2) Prace manewrowe oraz postojowe bądź stacje paliw itp. należy (w sumie
każdy element geomrtri skrzyżowań) trakotować indywidualnie pod kątem
przejezdności ciagników siadłowych ewentualnie pojazdów specjalnych.
Najlepiej jest to wykonać przy pomocy programów, które dokonują takiego
obliczenia oraz wyrysowania trasy przejazdu takich pojazdów.

PS zjamuję sie tym codziennie

Robert





Temat: Mapa Polski/Europy/czekokolwiek pod Linuksa?

pilot.pl


To znam. Tylko źle się wyraziłem w pytaniu, chodziło mi o obliczanie
najkrótszej trasy przejazdu i odległości samochodem, a nie samolotem :)


www.viamichelin.com


A swoją drogą nie wiedziałem, że w necie taki fajny serwis jest.
Mniej więcej o to mi chodzi, tylko że:

Korzystanie z podobnych portali jest skrajnie niewygodne, przynajmniej na
moim łączu. Wolałbym mieć jednak mapę na dysku. Wtedy szybciej chodzi, mogę
sobie mapkę przybliżać, oddalać, porównywać z papierowym atlasem i wszystko
ładnie zaplanować.
Może kiedyś jakaś firma wpadnie na zrobienie czegoś podobnego pod linuksa...
A może ktoś zrobi nakładkę na istniejące mapy (to chyba nie jest nielegalne,
coś takiego ktoś kiedyś zrobił ze słownikiem Collinsa)...

Pozdrawiam!

Jacek





Temat: Garmin GPS navigator StreetPilot C510 Deluxe (Europe)

mam jeszcze jedno pytanie czy w modelu 510 jest mozliwe zaznaczenie czy tez dróg ktore maja byc pomijane w obliczaniu trasy. chodzi mi np o drogi ktore wiem ze sa codziennie zapchane lub tez np obiete oplatami za przejazd (przykladowa sterefa płatna w londynie czy krakowie)

W instrukcji nie ma o tym informacji, urządzenie nie posiada tej funkcji unikania własnego.
Opcję unikania własnych dróg i obszarów mają jedynie zaawansowane systemy nawigacyjne do których seria StreetPilot c5xx nie należy.

Z urządzeń samochodowch te opcje znaleźć w:
Quest / Quest2
GPS 10, 18, cfQue 1620
iQue Mx / 3xxx
StreetPilot 26xx / 27xx/ 28xx /7xxx



Temat: igo8 ze skórka Ultra 5 (jak sie dobrac do jednego z okien)
Witam. Wrzuciłem ta skórke i nawet mi wszystko działa OK.
W jakis sposob, podczas testowania, pokazlo sie oknow którym ustalona trase, pokazlo w dostepnych warinatach typu: długośc, czas (paski z opisami w jednym okienku). Przeliczanie i poazyanie sie kolejnych paseczkow chwile trwalo..ale warto bylo :)

Problemem jest ponowne dobranie sie do tego - nie wiem jak tam wszedlem :) a to dosc przydatna funkcja
Moze ktos to wie i pomoze
Pzdr

OK. Juz znalazłem. O ile kogos to interesuje okienko to pokazuje sie po wybraniu: Trasa - wiecej opcji - menu kursora i na dole w tym okineku przyciśniecie buttona metody obliczania trasy pokazuje nowe okno z z czterema paskami: szybka, krótka, ekonomizna i łatwa z podanymi dla kazdej treasy odległosciami i czasem przejazdu.
Pzdr



Temat: GPMapa 4.0

w tym samym urządzeniu (SP2610), w tych samych warunkach na bazie różnych map - GP3 i GP4. Obliczenie trasy w GP4 było 2-4 razy szybsze niż w GP3. Dla mnie świadczy to o poprawionym algorytmie (pod względem szybkości, co najmniej).

Chwilunia. Już dawno była książka, która twierdziła "algorytmy + struktury danych = programy". W wymianie GPmapy z 3 na 4 zmieniły się tylko dane. Algorytmy po nich hulające (czy to w odbiorniku, czy to w MapSource) zostały takie same. Dane, które się zmieniły, to kategorie dróg (a to nie tylko grubość kreski i kolor, ale i szybkość przyjmowana do pokazania wyniku - można to obejrzeć i zmienić w MS - oraz ich "skłonność do bycia wybraną", czyli jakby sugestie, żeby wybrać raczej ten przejazd a nie tamten, mimo podobnej długości. Być może w GP3 ten ostatni parametr był bardziej płasko rozłożony, więc znajdowało jakąśtam trasę, i już nie szukało lepszej (krótszej) bo "dobre rozwiązanie teraz jest lepsze, niż wspaniałe za tydzień".

--
Alf/red/



Temat: Garmin GPS navigator StreetPilot C510 Deluxe (Europe)
mam jeszcze jedno pytanie czy w modelu 510 jest mozliwe zaznaczenie czy tez dróg ktore maja byc pomijane w obliczaniu trasy. chodzi mi np o drogi ktore wiem ze sa codziennie zapchane lub tez np obiete oplatami za przejazd (przykladowa sterefa płatna w londynie czy krakowie)

Hmm, no widze ze nikt nie wie albo jest tak oczywiste ze nikomu sie nie chce wklepac... a czy inne garminy z poziomu samego uzadzenia lub na mapie ma mozliwosc dokonac takie operacje???



Temat: Nowe ceny relacyjne


Nie ma znaczenia czy trasa jest krótsza niż 1,5*najkrótsza czy dłuższa.
I będzie to stawka z tabeli. Do 1000 km nie ma żadnego podziału
trasy.


Taaaaak?

15. Odprawy biletowej na przejazdy okrężne (na odległości
przekraczające półtora krotność drogi najkrótszej), na przejazdy
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
okólne (przejazdy stanowiące zamknięty krąg) i na przejazdy o
odległości przekraczającej 1000 km tj. na przejazdy, przy których w
myśl postanowień TOB nie stosuje obliczenia za łączną odległość
                     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
taryfową całej relacji przejazdu drogą obraną przez podróżnego,

I taka jest praktyka.

NIE KUPISZ biletu Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia przez
Deblin-Radom, liczonego wg kilometrow. Chyba, ze kasjerka sie zagapi.

  MJ





Temat: Ograniczenie prędkości
Tworzę właśnie sobie zadanko do trasy 202. Zaraz po wyjeździe z Białogardu jest taki fragment trasy, gdzie z powodu robót (chyba) przy linii telegraficznej jest czasowe ograniczenie do bodaj 20km/h. Tyle tylko, że monitor trasy ignoruje to zupełnie i wciąż pokazuje dozwolone 100km/h. Próbowałem bawić się w edytorze ze strefą ograniczenia prędkości, ale jakoś dziwnie działa to narzędzie - a właściwie w ogóle nie działa. Przynajmniej przycisk "właściwości" użyty na chorągiewce ograniczenia mimo, że jest aktywny, nie otwiera żadnego okienka z ustawieniami :/ Czy można więc przy tworzeniu zadań zrobić coś takiego:

a) sprawdzić, gdzie jeszcze na trasie są takie ograniczenia i to bez konieczności "przejeżdżania" całej trasy i zapisywania słupków milowych? ;)

b) takie ustawienie w edytorze stref ograniczenia, żeby były zgodne z obiektami i znakami na trasie, a przy tym edytor uwzględniał to podczas obliczania czasu przejazdu między stacjami?



Temat: 2 pytania


Ja bardzo prosze o odpowiedni cytat z przepisow, ze trasa moze sie
"krzyzowac", czyli miec jeden punkt (stacje) wspolny.


Taryfa Osobowa i Bagażowa (TOB)
Dział II Podstawowe zasady ustalania i stosowania opłat i dopłat
przewozowych

par. 5 Ogólne zasady obliczania opłat przewozowych
[...]
3. Nie stosuje się obliczenia za łączną odległość, jeżeli:
[...]
3) przejazd, choćby na jednym odcinku, odbywa się dwukrotnie na
tej samej drodze, z wyłączeniem przypadków, gdy bezpośredni
przewóz dwukrotnie po tym samym odcinku wynika z rozkładu jazdy
lub z dogodności połączenia,

kierunku "tam",
[...]

Na pewno nie mogą się pokrywać stacje początkowa i końcowa, ale
jak potraktować przecinanie się trasy w jakimś punkcie... Teraz,
gdy zaczynam się zastanawiać, przychodzi mi do głowy, że wtedy
zachodzi sytuacja z pkt 4), bo to można podciągnąć pod jazdę tam
i nazad, ale tylko na tym odcinku od i do stacji przecięcia, a
ten przepis chyba dotyczy całej trasy. Jeżeli nie będzie
zachodzić pkt 3 (pokrywanie się trasy), to wydaje się, że
przecięcie może być.

Oczywiście - abstrahuję od powtarzania odcinka Katowice - Mysłowice w tym
konkretnym przypadku.

Pozdr.
Aragorn





Temat: Prośba o cenę kuszetki


No to ciekawe, bo jeszcze sie troche tych pociagow osobowych z kuszetka /
sypialnym ostalo, np:
33229, 33222, 66521, 60221, 56523, 66520, 60222, 65522, 16225, 61224,
45531,
54530, 25521, 45523, 65523, 52520, 56522, 54522, 13245, 13143, 31142,
31226,
51835/4, 15835/4 i pewnie jeszcze wiele innych. Fakt, ze wszystkie z nich
to
albo wagony bezposrednie doczepiane do pociagow lub koncowe / poczatkowe
odcinki tras pociagow dalekobieznych (Kudowa, Szklarska, Zagorz, Zakopane)
to jednak nie jest to bez znaczenia jesli mielibysmy za ta czesc osobowa
nie
placic.


No, ja taki wniosek wysnulem z TOB. Prosze bardzo, par.4 pkt. 5
(http://www.pr.pkp.pl/prawotob/1.html):

"Do obliczania opłaty za przejazd:

  1.. wyłącznie w wagonie sypialnym (WL) lub z miejscami do leżenia (Bc)   w
pociągu pospiesznym zmieniającym kategorię na osobowy lub w pociągu osobowym
zmieniającym kategorię na pospieszny   przyjmuje się tylko odległość
przejazdu w pociągu pospiesznym. W takim wypadku bilet wystawiony na
przejazd w pociągu pospiesznym jest ważny w relacji wskazanej w bilecie na
miejsce sypialne lub do leżenia;"
To chyba wlasnie tyle znaczy...





Temat: Kto wie coś na temat TCV
No właśnie.

Jest ogólnie znana taryfa na przejazdy krajowe. Tymczasem istnieje coś
takiego jak TCV - taryfa na połączenia międzynarodowe. Czy ktoś wie jak są
wtedy obliczane ceny ? I nie chodzi mi tu tylko o pociągi, które startują w
Polsce. Można przecież kupić bilet np. do Słowenii, chociaż bezpośredniego
pociągu oczywiście nie ma.
Kilka pytań z tego tematu:
- Czy cena za 100km trasy pociągu np. w Austrii = 100km trasy pociągu w
Słowacji ?
- Ile kosztują miejscówki
- Przykład: chcę dojechać do Wenecji. Czy tańszy (ale dłuższy) będzie
przejazd przez Słowację, Węgry, Słowenię, czy przez Czechy i Austrię,
- Kto dostaje pieniądze za bilet który kupię: PKP, inni przewoźnicy ? W
jakim procencie ?

Najlepiej by było, gdyby ktoś posiadał jakiś algorytm / tabelę / ..., która
pozwala obliczyć takie ceny.
*WIEM*, że tańsze jest kupowanie biletów odcinkami, ale akurat muszę kupić
bilet na PKP (konkretnie: chodzi mi o dojazd do Włoch i muszę zdecydować
którędy)

Pozdrawiam.





Temat: Kto wie coś na temat TCV


No właśnie.
Jest ogólnie znana taryfa na przejazdy krajowe. Tymczasem istnieje coś
takiego jak TCV - taryfa na połączenia międzynarodowe. Czy ktoś wie jak są
wtedy obliczane ceny ? I nie chodzi mi tu tylko o pociągi, które startują w
Polsce. Można przecież kupić bilet np. do Słowenii, chociaż bezpośredniego
pociągu oczywiście nie ma.
Kilka pytań z tego tematu:
- Czy cena za 100km trasy pociągu np. w Austrii = 100km trasy pociągu w
Słowacji ?


NIE


- Ile kosztują miejscówki


Roznie ceny w EURo przeliczane na lokalna walute


Najlepiej by było, gdyby ktoś posiadał jakiś algorytm / tabelę / ..., która
pozwala obliczyć takie ceny.


Nie ma algorytmu sa zeszyty na konkretne trasy w tym tranzytowe
Cala taryfa TCV to ladna szafa





Temat: Krakow-Warszawa winno byc 142 min, nie 165


 Pare dni temu pytalem na tej grupie o dopuszczalne predkosci na trasie
Krakow<-Warszawa. Otrzymalem link do wykazu dopuszczalnych predkosci
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/pdf/reg2006/P_06-07_Z_2.1P_w1.2.pdf
 oraz przetlumaczenie wskazanej trasy na odcinki w tymze PDFie.

 Wychodzi jednakze na to, ze trasa moglaby byc przejechana w 141 minut.
Uwzgledniajac ograniczenie lokomotywowe (EP09 ma max 160, a nie 200, jak
na
krociutkim odcinku CMK) - 142.8 minuty. Pociag zas jedzie 165 minut, wiec
o  
23 minuty dluzej

 Czy opoznienie to spowodowane jest "chwilowymi ograniczeniami" predkosci
(jak z kilometr przy Korytowie), czy tez 'problem jest glebszy'?
 Czy lista takich chwilowych ograniczen jest gdzies dostepna?


Co innego jest obliczanie prędkości czasu przejazdu ( jak zad.
matematyczne ) a co innego konstrukcja rozkładu jazdy i ustalanie
faktycznego czasu przejazdu. Na kolei ( nie tylko PKP ) te dwa zagadnienia z
reguły nie pokrywają się.





Temat: trasy rowerowe?
Trasa rowerowa w TomTom nie polega na korzystaniu ze ścieżek rowerowych tylko na nawigowaniu po drogach z uwzględnieniem specyfiki jazdy rowerem czyli np. inna prędkość roweru (obliczenia czasu przejazdu/dotarcia do celu) a także np. omijanie autostrad, którymi rowerem nie pojedziemy oraz przy planowaniu trasy traktowanie "bocznych" dróg jako szybszych od głównych (odwrotnie niż samochodem)

Pokrycie map TomTom'a jest doskonałe.... w krajach zachodniej Europy (innymi słowy NIE w Polsce)



Temat: Tablice na ulicach Gdańska
No to LEPEK trafił, były to punkty kontroli przejazdu, które pomagają w
określeniu prawidłowego przejazdu załóg w Nawigacyjnych Samochodowych
Mistrzostwach Polski. Sport samochodowy dla mniej zasobnych w kasę, żadnych
wybryków w konstrukcjach aut. Jazda polega na odgadnięciu i przejechaniu
zakodowanej trasy. Jeździmy głównie na mapach ale trochę spreparowanych.
Zainteresowanych zapraszam na priv.

PS.
nie wiedziałem, że w okolicach ul. Partyzantów (przy Zieleni) oraz ul.
Hubala (placyk przy Kmiecej) bywa tylu głupich złodziei. Pokradli kilka tych
dużych tablic i przez to utrudnili rzetelne obliczenie wyników. Dziękuję
BARANOM w imieniu zawodników, za to , że ukradli własność PZM.

Stasiek G.





Temat: Koniec z "przekombinowanymi" (z cyklu: cieknie...)


Zanosi się na to, że wymęczone podchodami niektórych Grupowiczów Panie
Kasjerki
troszkę odetchną.


Ha ha ha!!! Wrecz przeciwnie!!! :-)))))))


Nie stosuje się obliczenia opłaty za łączną odległość, jeżeli przejazd
odbywa
się na drodze stanowiącej zamknięty krąg od i do tej samej stacji, a w
miejscowościach o kilku stacjach &#8211; również od jednej stacji danej
miejscowości
do innej stacji w tej samej miejscowości.


Ciekawe czy kasjerka nie wyda mi biletu Nowa Wies Mochy - Nowa Wies
Poznanska ;-))

Rozumiem. Czyli trzeba kupowac do ostatniej pipidowy i jechac dalej, jesli
nie przeskakuje strefa. Pewnie ten przepis dotyczy rowniez przecinania sie
trasy na bilecie. Ale co z Legiem? :-)))


Ponadto:
Jeżeli przejazd odbywa się drogą dłuższą więcej niż o połowę od drogi
najkrótszej lub na drodze stanowiącej zamknięty krąg, opłatę za przewóz
oblicza
się za rzeczywistą odległość taryfową drogi przewozu i podwyższa o 60%.


BZDURA do kwadratu. Kto to sprawdzi? Kurs? Nie wierze. Te gesi kasjerki?!
ROTFL... ;-)


Czyli koniec z cudeńkami typu: Gorzów Wlkp. - Gorzów Wlkp. Wieprzyce przez
Szczecin, Pyrzyce, Kalisz Pom. ;-)


Cieszysz sie? Masz legitymacje... :-/

tg





Temat: stawki PLK
Witam
Ale trafiliście z tematem. Właśnie parę godzin temu dostałem
stawki za przejazd pociągiem towarowym o przeciętnym brutto
1300 t na odcinku 560 km. Cena około 16 000 PLN !!!!!!!!!!,
gdzie DB za 1400 km za ten sam pociąg liczy sobie 3300 EUR!
Tematu jakości produktu nie będę komentował.
Do ceny trasy netto w PLK dochodzą takie elementy jak 5 %
zysku, opłata za indywidualny rozkład jazdy (sic!) i opłata
za opracowanie tego rozkładu 1,50 PLN za km oraz usługi
dodatkowe (grosze). Pojedyńcze wyliczenie można dostać
na życzenie, ale program do obliczenia dowolnej relacji kosztuje 150 zł.
Na DB Netz jest oczywiście za darmo do pobrania z Internetu.
I wyliczenie ceny jest tylko jedne. Wszystkie rozkłady, WOS-y itp.
są za darmo. Przy zamówieniu na cały rok dostaje się rabaty na opłatę
za trasę 5 - 10%.
Polecam schować ten post na Waszych "twardzielach", a po 5 latach
go "odkopać". Zobaczymy jak ilość prywatnych przewoźników wpłynie
znacząco na zmniejszenie tych cen.
W Niemczech DB Netz też parę lat temu wykorzystywało pozycję
monopolisty. A np. dzisiaj DB  przegrało w sądzie z Connex-em i musi
wprowadzić pociągi prywatnych przewoźników do swojego rozkładu jazdy.




Temat: Czy w MapaMap jest opcja demo jak w AutoMapie ?
Witam !

Posiadam wersje MapaMap 5.10.
http://www.my-navia.pl/viewtopic.php?t=432
Czy jest mozliwosc zaplanowania trasy a nastepnie w DEMO zobaczyc na "sucho" jak wyglada przejazd ?

Czy rowniez jest opcja obliczenia kosztow podrozy wliczajac cene paliwa i ilosc przejchanych km ?

Andrzej



Temat: Pospieszno-osobowo-pospieszny



|   Czy ktos moglby mi wyjasnic jaki jest algorytm obliczania ceny
|   doplaty do biletu na przejazd pociagiem osobowym w przypadku
|   zmiany rodzaju pociagu na pospieszny.

Bilet osobowy na trasie A-B-C-D.

Doplata do pospiesznego na trasie B-C liczy sie jako
(pospieszny B-C) - (osobowy B-C)

|   a czasami babom w kasie wychodzi wiecej bo patrza nie w ta tabelke
|   co trzeba lub obliczaja cene na podstawie dolnej czesci taryfy,
|   gdzie oplaty jak wiadomo sa wyzsze.

Nic nie rozumiem. Co to jest dolna czesc taryfy?

  MJ


Chodzi mi o to ze taryfa jest nieliniowa (tzn wiecej sie placi za
kilometr przy przejazdach na krotszych trasach niz na dluzszych).

bez wzgledu na to czy bilet jest na 100 km czy na 1000 km ???
(To tak jak bym placil dwa razy za przejechanie trasy wg cennika
obowiazujacego w dolnej czesci taryfy, raz za osobowy, drugi raz za
roznice pomiedzy osobowym i pospiesznym !!!!)

PABLO





Temat: Bilet Krakow - Warszawa.


co stanowi 139% trasy najkrotszej, wiec rzeczywiscie haraczu nie bedzie. Za
dezinformacje przepraszam.


Bedzie cos innego, ale nie wiadomo co - TOB, par. 5, ust. 3, pkt 3:

"Nie stosuje się obliczenia opłaty za łączną odległość, jeżeli:
[...]
przejazd, choćby na jednym odcinku, odbywa się dwukrotnie na tej samej
drodze, z wyłączeniem przypadków, gdy bezpośredni przewóz dwukrotnie po
tym samym odcinku wynika z rozkładu jazdy lub z dogodności połączenia"

BR





Temat: stawki PLK
fajny tekst
możesz go deko przerobic na notatkę i postawiłbym go na
Witam
Ale trafili cie z tematem. Wła nie parę godzin temu dostałem
stawki za przejazd pociągiem towarowym o przeciętnym brutto
1300 t na odcinku 560 km. Cena około 16 000 PLN !!!!!!!!!!,
gdzie DB za 1400 km za ten sam pociąg liczy sobie 3300 EUR!
Tematu jako ci produktu nie będę komentował.
Do ceny trasy netto w PLK dochodzą takie elementy jak 5 %
zysku, opłata za indywidualny rozkład jazdy (sic!) i opłata
za opracowanie tego rozkładu 1,50 PLN za km oraz usługi
dodatkowe (grosze). Pojedyńcze wyliczenie można dostać
na życzenie, ale program do obliczenia dowolnej relacji kosztuje 150 zł.
Na DB Netz jest oczywi cie za darmo do pobrania z Internetu.
I wyliczenie ceny jest tylko jedne. Wszystkie rozkłady, WOS-y itp.
są za darmo. Przy zamówieniu na cały rok dostaje się rabaty na opłatę
za trasę 5 - 10%.
Polecam schować ten post na Waszych "twardzielach", a po 5 latach
go "odkopać". Zobaczymy jak ilo ć prywatnych przewo ników wpłynie
znacząco na zmniejszenie tych cen.
W Niemczech DB Netz też parę lat temu wykorzystywało pozycję
monopolisty. A np. dzisiaj DB  przegrało w sądzie z Connex-em i musi
wprowadzić pociągi prywatnych przewo ników do swojego rozkładu jazdy.

--
Tomasz Domanski
PKP-DB-?






Temat: Linie nocne po reformie
No to teraz Cię Szamocie przygwożdżę. Da się podciągnąć N02 pod zajezdnię na Stalowej bez utraty jakichkolwiek skomunikowań na węźle Metro Ursynów.
Zmiana trasy N02 na przebieg Al. Solidarności, Szwedzka, Stalowa, R-13, Stalowa, Inżynierska, Wileńska, Targowa (z powrotem: Targowa, 11 listopada, Stalowa) powoduje, że czas przejazdu w kierunku południowym zwiększa się o 2 minuty, a w kierunku północnym o 6 minut (obliczenia na podstawie rozkładu N14 plus ręcznie dołożone minuta na odcinek Szwedzka->R-13 oraz 3 R-13->Piotra Skargi).
Wówczas przyjazd na Metro Ursynów mamy dla linii N02 w kierunku południowym x:05 i x:35. Przyjazdy i odjazdy N34 i N37 mają miejsce o x:08 i x:38. Jeżeli 3 minuty na przesiadkę to za mało, to można tym liniom dołożyć tam 2-3 minuty postoju zabierając je z postoju na Kabatach (obecnie jest to 7 minut). Przesiadka na N01 w kierunku zachodnim jest utrzymana (odjazdy x:14 i x:44) zaś w kierunku wschodnim (x:11 i x:41 czyli 3 minuty) nie ma większego znaczenia, gdyż N02 przyjeżdża z podobnego kierunku.
Skomunikowanie N02 w kierunku północnym i tak już padło. Jeżeli więc przesunie się odjazd N02 o 5 minut do tyłu (na x:24 i x:54) to skomunikowanie na pozostałe linie się tylko poprawi, albowiem o te 5 minut skróci się czas oczekiwania na przesiadkę.
Co więcej cały czas postój na krańcu Ursynów Płn. dla linii N02 wynosi 16 minut (czyli więcej niż regulaminowo-ustawowe 15 minut).
Mam nadzieję, że taka analiza przekona Cię, że można poprawić skomunikowanie całej Pragi z zakładem R13, które to na pewno jest potrzebne.



Temat: Metro w Mechaniku


Bez obrażeń i bez pretensji, ale bardzo trzeba. Stacje są normalnie, ale
sama trasa niegdzie nie kręci się i typ tunelów są te same. Politechnika
jest prosta, gdy ma być krzywą itd.


Kazdy, kto probowal pisac trasy do Mechanika wie, jaka szopka jest z zakretami.
Obliczenia sa bardzo skomplikowane a tekstury i tak sie potem rozjezdzaja.
Umieszczone na lukach sciany pionowe migaja i przeskakuja rujnujac caly efekt
plynnosci.

Wynika to zapewne z niedopracowanych zaokraglen i procedur "domyslania sie
przez program" wiekszosci wspolrzednych srodowiska 3D.

Okazalo sie, ze nawet z opanowana jak sie zdaje sztuka zmiany toru (zwrotnice)
sa klopoty. Nie wiem czemu ale gdy probowalem zrobic zawracanie na stacjach
koncowych program wieszal sie w 3 przypadkach na 5. Statystyka poprawiala sie
(1 na 5) jesli ruszalo sie od razu z Vmax (F10). Po usunieciu kodu przejazdu
na drugi tor problem znikal.


I naprawdę pora zrobić kabinę z rosyjskiego czy hiszpańskiego wagonu, z
SOP-em, a nie jakiś EN-57. Semafory też trzeba zmienić.


To moze sie okazac niewykonalne poniewaz ukladu okien po prostu nie da sie
zmienic (chyba, ze ktos ma dostep do kodu zrodlowego i potrafi cos z nim
zrobic).

izomag





Temat: program na telefon do wpisywania danych - do pobrania
jak w temacie, do pobrabnia z:

http://www.kis.p.lodz.pl/~sufa/kierowca.zip

aplikacja nie jest tak rozbudowana jak plik excela, ktory dzis ktos
udostepnil ale nie jest taka zla. jest po polsku, poza statystyka sa
dodatki: odleglosci pomiedzy wiekszymi miastami w pl, przeliczniki
jednostek mocy i chyba cisnienia w oponach, kawalek kodeksu (wykroczenia
i pkty karne za nie), obliczanie kosztu przejazdu okreslonej trasy.

jakby komus sie chcialo ja poprawiac i te poprawki bylyby istotne to
dajcie znac :)

acha... nie mam pojecia czy bedzie funkcjonowal na wszystkich modelach
telefonow, ja uzywam na nokii.

s.





Temat: program na telefon do wpisywania danych - do pobrania


jak w temacie, do pobrabnia z:

http://www.kis.p.lodz.pl/~sufa/kierowca.zip

aplikacja nie jest tak rozbudowana jak plik excela, ktory dzis ktos
udostepnil ale nie jest taka zla. jest po polsku, poza statystyka sa
dodatki: odleglosci pomiedzy wiekszymi miastami w pl, przeliczniki
jednostek mocy i chyba cisnienia w oponach, kawalek kodeksu (wykroczenia
i pkty karne za nie), obliczanie kosztu przejazdu okreslonej trasy.


Witam,

tak sie jakos sklada ze jestem autorem tego programu (osobiscie i jako
firma). Nie przypominam sobie zebym udostepnial go za darmo wiec
prosilbym zdjac go z serwera i na przyszlosc pamietac o takich
przyziemnych sprawach jak prawa autorskie i inne pokrewne

Program mozna pobrac ze stron WWW/WAP Plus GSM, jak ktos chce moze
skontaktowac sie ze mna pod adresem tomasz.broniarek [at] pogram.pl

Duzo z tego programu nie mam (a raczej nic po odjeciu % posrednikow i
kosztow dzialania malutkiej firmy) ale to nie powod zeby dodatkowo
podcinac nogi

Jedyny plus tej sytuacji to watpliwa satysfakcja wyrazana w powiedzieniu
"jesli Twoj program jest piracony to znaczy ze jest wystarczajaco dobry
zeby komus sie chcialo" :)

pozdrawiam i licze na kooperacje,
Tomasz Broniarek
firma Pogram





Temat: Mapa Europy


- uwzglednione nawet bardzo male miejscowosci
- planowanie tras od punktu A do punktu B przez np.punkty C i D
- obliczanie kilometrow i kosztow przejazdu
- wyszukiwanie alternatywnych połaczen


Ja nie kupuje i korzystam w necie z tego
http://routenplanung.dr-staedtler.de/
Może tymczasowo się przyda.

vertret





Temat: Mapa Europy
Witam
Poszukuje bardzo dobrej samochodowej mapy Europy na CD
kryteria:
- uwzglednione nawet bardzo male miejscowosci
- planowanie tras od punktu A do punktu B przez np.punkty C i D
- obliczanie kilometrow i kosztow przejazdu
- cena: tak do 400zl
- wyszukiwanie alternatywnych połaczen

z gory dzieki za rady
pozdrawiam

R.T

PS dobrze byloby gdyby istniala mozliwosc zakupu przez internet :)





Temat: Błędy komputera podróży i brak dźwięków
Dziękuję wszystkim za odpowiedź
Magnom czytałem temat który podajesz i sprawdziłem czy mam ustawiona kalkulację dla pieszego, nie sprawdzałem trasy z rekalkulacją "Off Road" czyli "na krechę" będę to musiał sprawdzić ale będę musiał ustawić jakieś punkty pośrednie bo jak trasa będzie robiła koło to wyjdą głupoty
Z tego co pisze Lechu... UWAGA: Podczas nawigacji "wg dróg" odbiornik nie liczy na bieżąco ETE i ETA - tak jak ma to miejsce podczas nawigacji bez routingu. Przy routingu trasa (jej przebieg) oraz czasy przejścia/przejazdu są liczone na etapie rekalkulacji ! Obliczenia te są wykonywane wg danych przypisanych do odpowiednich typów pojazdów i przy założonych prędkościach dla odpowiednich typów dróg. W odbiornikach outdoorowych te dane są "zaszyte" na stałe w firmware odbiornika i użytkownik nie ma możliwości ich zmiany.
Dla piechura rekalkulowana prędkość jest stała i wynosi ok. 4,7 km/h




Temat: 515 - co dalej z tą linią?

515: Wychodzi b. długie na trasie Ursus Niedźwiadek - Rembertów AON. Ktoś policzył ile przejazd taki zajmie czasu? Poprzednie obliczenia dotyczyły chyba trasy Okęcie - Rembertów Kolonia.
Za Jarkiem (bo to on liczył) podaję, że wyszło, iż byłaby to najdłuższa linia dzienna - 65,5 km na kółko. Długość problematyczna, ale nie nie do przeskoczenia, gdyby uzasadniała to relacja - a w tym wypadku tak jest. Więc szanse są.




Temat: program na telefon do wpisywania danych - do pobrania


| jak w temacie, do pobrabnia z:

| http://www.kis.p.lodz.pl/~sufa/kierowca.zip

| aplikacja nie jest tak rozbudowana jak plik excela, ktory dzis ktos
| udostepnil ale nie jest taka zla. jest po polsku, poza statystyka sa
| dodatki: odleglosci pomiedzy wiekszymi miastami w pl, przeliczniki
| jednostek mocy i chyba cisnienia w oponach, kawalek kodeksu (wykroczenia
| i pkty karne za nie), obliczanie kosztu przejazdu okreslonej trasy.

Witam,

tak sie jakos sklada ze jestem autorem tego programu (osobiscie i jako
firma). Nie przypominam sobie zebym udostepnial go za darmo wiec prosilbym
zdjac go z serwera i na przyszlosc pamietac o takich przyziemnych sprawach
jak prawa autorskie i inne pokrewne

Program mozna pobrac ze stron WWW/WAP Plus GSM, jak ktos chce moze
skontaktowac sie ze mna pod adresem tomasz.broniarek [at] pogram.pl

Duzo z tego programu nie mam (a raczej nic po odjeciu % posrednikow i
kosztow dzialania malutkiej firmy) ale to nie powod zeby dodatkowo
podcinac nogi

Jedyny plus tej sytuacji to watpliwa satysfakcja wyrazana w powiedzieniu
"jesli Twoj program jest piracony to znaczy ze jest wystarczajaco dobry
zeby komus sie chcialo" :)

pozdrawiam i licze na kooperacje,
Tomasz Broniarek
firma Pogram


Coś ten link nie działa.

Hero





Temat: Automatyczne ustalanie trasy dla wielu celow
Witam wszystkich na forum,

Poszukuje nawigacji samodzielnie sortujacej wiele celi, tak aby uzyskac najkrotsza/najszybsza trase przejazdu - tzn wpisuje sobie kilkadziesiat adresow a nawigator sam je szybko uklada i planuje optymalna trase (opcja taka jest np w Garmin 710-860 (drogie), Goclever, Navigon itp.)
Zakres materialu kartograficznego to europa centralna (Polska + austria, czechy, slowacja, wegry, rumunia, bulgaria, grecja) najlepiej z bardzo dokladnymi planami najwiekszych miast (ulica + numer domu) oczywiscie w dobrej cenie.

Do tej pory jak juz napisalem znalazlem taka opcje w uzadzeniach Garmin nüvi 710-860 (drogie, ale maja dobre mapy), Goclever (jakosc map na w/w kraje??) i Navigon (nie mialem z nimi stycznosci) .

Jezeli ktokolwiek wie o innych typach urzadzen posiadajacych rowniez taka opcje (moze Mio,Falk, Asus, Navigon, Medion, TomTom, Becker itp.) prosze o podanie blizszych informacji, i szegolow jak ilosc punktow posrednich, szybkosc obliczania itp.

P.S. Zapomnialbym celow na trasie jest zazwyczaj ponad 50...

Dziekuje za pomoc



Temat: Edge 705 - test
Zaplanowałem sobie przejazd w pętli - z końcem w miejscu startu. Odbiornik rozpoczyna kalkulację trasy i po chwili (obliczanie trasy na poziomie 10%) wywala komunikat "błąd kalkulacji trasy"



Temat: GPSMap276C czy SP2610 - który wybrać

Mam jeszcze jedno pytanie; Jak z predkoscia procesora - odswiezanie ekranu, wyznaczanie tras, "rekalkulowanie" trasy po blednym skrecie - czy oba urzadzenia sa pod tym wzgledem zblizone, czy ktores jest wyraznie szybsze?

To zagadnienie jest bardziej złożone niż się na pozór wydaje. Ogólnie rzezc biorąc w 2610 nie ma żadnych problemów z odświeżaniem i płynnością wyświetlania mapy. Wyliczanie trasy odbywa się bardzo sprawnie, zależy oczywiście od długości przeliczanej trasy, ale zazwyczaj nie trwa dłużej niż kilka-kilkanaście sekund. W skrajnie długich przejazdach trwa to kilkadziesiąt sekund. Problem nie leży jednak tak bardzo w szybkości procesora, a raczej jakości algorytmów wyszukiwania tras. Niezależnie od szybkości procesora, jadąc szybko przez centrum miasta, przeskakując po krótkich uliczkach, na 100% spotkasz się i tak z niewydolnością systemu który będzie liczył w nieskończoność ciągle zmieniające się parametry trasy. Jeżeli z jakiegoś powodu zmienisz trasę w takich warunkach system nie nadąży z rekalkulacją, gdyż nawet w przeciągu tych kilku czy kilkunastu sekund zmienisz na tyle położenie lub nawet ulicę , że system i tak będzie ciągle liczył. Brzmi to śmiesznie, ale czasami najlepiej jest na chwilkę stanąć i dać mu szansę na wyliczenie trasy. Nie znam dokładnie algorytmów wyznaczania tras, ale ze względu na małe ich zróżnicowanie co do ważności w rekalkulacji, powoduje że system ma co liczyć, sczególnie w miastach. Bez problemu mogę przewieść Cię tak po Gdańsku, że system w żadnym momencie nie zdąży ustalić nowej trasy przejazdu z a do b i będzie to niezależne od choćby najbardziej wydajnego procesora. Poza tym nie jestem zwolennikiem wyznaczania zbyt długich tras przejazdu, gdyż i tu często system wymyśla niestworzone trasy. Dotyczy to nie tylko GPMapy, ale w jednakowym stopniu również City Navigatora. Bezpośrednia nawigacja z nart z Austrii do domu w Gdańsku została wyznaczona tak kuriozalną trasą/wariant najszybsza/ zMam jeszcze jedno pytanie; Jak z predkoscia procesora - odswiezanie ekranu, wyznaczanie tras, "rekalkulowanie" trasy po blednym skrecie - czy oba urzadzenia sa pod tym wzgledem zblizone, czy ktores jest wyraznie szybsze? jadąc nią nadłożyłbym chyba ze 300 km i 3 godziny drogi. Po za tym długa trasa = długie przeliczanie. Po podzieleniu trasy na dwa etapy wyliczenie trasy było już bez zarzutu. Reasumując nawet gdyby np 276 miała znacznie wydajniejszy procesor to skrócenie czasu obliczania trasy powiedzmy o 30% dałoby skrócenie obliczania trasy o kilka sekund, co w przypadku tras długich nie ma znaczenia, zawsze jest czas na przeliczenie nowej trasy, a w przypadku szybkiej jazdy po mieście skrócenie czasu musiałoby być sprowadzic się do tego aby nowa trasa była wyznaczana w przeciągu 1-3 sekund, co właściwie wydaje sie być niemożliwe.



Temat: AutoMapa 4.1.2 PPC [Mapa Polski] (PL)

Najpopularniejszy w Polsce program do nawigacji satelitarnej umożliwiający wyznaczanie tras przejazdu. Dzięki współpracy z odbiornikiem GPS, AutoMapa pozwala na ustalenie pozycji z dokładnością do kilku metrów, a także umożliwia dynamiczne wytyczanie nowej trasy po zjechaniu z wyznaczonej. Program oferuje bardzo szczegółowe i często aktualizowane mapy (uwzględniające m.in. kierunkowość ulic, zakazy wjazdu itp.), estetyczne wizualizacje trasy (od wersji 4.0 także trójwymiarowe), komunikaty głosowe różnych lektorów, możliwość wytyczania tras różnego typu (najkrótsza, najszybsza itp.). Bardzo dużym atutem programu jest niezwykle obszerna i stale uaktualniana baza POI (punktów użyteczności publicznej). AutoMapa pozwala na wybór punktów pośrednich, obliczanie długości trasy i czasu przejazdu, a także wiele innych.
Instrukcja:
1. rozpakuj archiwum rar
2. uruchom setup
3. przy instalacji nie zaznaczaj instalowania map
4. po instalacji skopiuj katalog Polska do zainstalowanej AutoMapy lub na kartę pamięci do folderu AutoMapa EU
5. ciesz się z zainstalowanej AutoMap
LINKI * Musisz się zalogować aby zobaczyć linki * * Musisz się zalogować aby zobaczyć linki *
LUB * Musisz się zalogować aby zobaczyć linki * * Musisz się zalogować aby zobaczyć linki *
LUB * Musisz się zalogować aby zobaczyć linki *
W auto mapie ze speeyshare dodano:
poi;s+icons+voices 20.10.2007
czyli:
fotoradarki (wszystkie)
hipermarkety(wszystkie)
stacje paliw (wszystkie)
i wiele wiele innych punktów
2 pliki POI wrzucamy do kat. głównego i uruchamiamy ustawienia/poi użytkownikawczytaj plik wczytujemy po czym wrzucamy oba katalogi voices i icons i nadpisujemy pliki. Miłego użytkowania i szerokiej drogi



Temat: PC World prosi o radę: mapy do nawigacji GPS
Garmin: wersja na symbian telefon samsung sghi550 wbudowany odbiornik gps:

łapie szybko sygnal i swietne pokrycie map, ale dyskwalifikuje go strasznie skomplikowana obsluga... mialem tylko na telefonie bez ekranu dotykowego wiec przypuszczam ze na dotykowych jest o wiele lepeij... druga wada to bezuzytecznosc bez zasiegu gps ... o co chodzi ? nieraz lubie sobie zerknac na trase z jednego miejsca w inne a w przypadku garmina nie idzie tego zrobic gdyz liczy trase od punktu w ktorym sie znajdujemy...

TomTom wersja 7 bardzo ladne pokrycie drog...szkoda ze tylko Niemcy... w Niemczech uzywalem dosc dlugo i musze powiedziec ze ani razu nie mialem klopotu... no moze nieraz jak pojedziemy nie ta trasa co bliczona trzyma sie pierwotnej wersji jak pijany plotu... bardzo intuicyjna obsluga kobylaste ikony do klikania tak samo wielka klawiatura ekranowa (mio p350) wiec wrzucenie poprawek w trakcie jazdy lub staniu na swiatlach nie stanowi problemu... w Polsce potrafii wyprowadzic na manowce w takim samym stopniu jak Automapa... W przypadku wybrania trasy krotkiej mimo zaznaczenia opcji unikaj drog gruntowych prowadzi przez lesne wertepy, ktore nie zasluguja nawet na miano drogi gruntowej... nizsze samochody napewno nie unikna rozbicia miski olejowej... podobnie prowdzila automapa do wersji 4.0, wiec podejrzewam ze zawinil dostawca map ktory nadal za wysoka range owej drozce... Swietne lapanie sygnalu gps... sprytne rozwiazanie w przypadku jazdy dlugimi tunelami...

Autompa 5.2 używam wylacznie w Polsce nie kupowalem map na reszte europy wiec nie wiem, trasa optymalna hmmmmmmmm potrafi puscic znacznie bardziej skomplikowanymi drozkami bocznymi z masa ustepstw przejazdow aby oszczedzic nam 200 metrow jazdy... skrypt wydaje sie jeszcze daleki od doskonalosci... przykladem jest obliczanie trasy szybkiej jezeli starujemey z drogo gruntowej... wyskakuje jedynie komunikata ze obliczenie nie mozliwe bo znajdujemy sie na drodze gruntowej lub kolizja danych... troche mniej intyicyjna obsluga od tomtoma... ale trojwymirowa mapa miast robi wrazenie i ogolnie pokrycie kraju jest swietne... daje o sobie znac uprzedzenie i nieufnosc do automapy spowodowana wersja 4.0. Wyprowadzila mnie o 23 w nocy w marcu na kompletne manowce... 7km przez las az slychac i czuc bylo kamienie tluczcace o podwozie... na koncu owej drogi skierowala zle na polane na ktorej do zakopalem sie kompletnie... zywego ducha dookola pozdzieralem sobie rece grzebiac w polzmarznitej glebie aby sie wydostac podnosilem lewarkiem i podsypywalem kamienie i piach jednak nie wyjechalem... debilny program pokierowal w lewo chociarz przejechalem 3 metry od wyjazdu na droge asfaltowa ktora nie istaniala dla systemu... (mgla i noc nie moglem jej widziec za zadne skarby)... wiec do dzisiaj nie ufam skryptowi automapy... czeste konflikty danych...



Temat: Nawigacja satelitarna GPS TOM TOM
Rzecz bardzo przydatna szczegolnie za granicą. Korzystałem kiedyś z firmowego tom-toma i w zasadzie to miał jedną wade - jako że był mocno eksploatowany lubiał się powiesic. Do nowych tom-tomów podobno można nawet dokupić mapę Polski. Teraz używam przystawki Route 66 do Noki N70 i działa super, dużo opcji. Cena przystawki 170 F, przy zakupie telefonu na abonament w O2 chcą 100 F - choć w kwietniu udało mi sie to kupić za 50 F jak sie potargowałem w salonie. Generalnie działa to w Anglii z dokładnością do numeru domu- doprowadzi pod same drzwi.Oblicza czas przejazdu, odległość, podaje godzine przyjazdu na miejsce, uaktualnia na bierząco jeżeli się gdzieś zatrzymamy np., ma elektroniczny kompas, podaje azymut, szer i dł. geograficzną, wysokość npm., można przeglądać mapę. Przy planowaniu trasy można wybrać najszybszą, najkrótszą, trasę dla ciężarówek, trasą pieszą, omijać płatne mosty,omijać autostrady,promy. W przypadku gdy w danym miescu potrzebujemy np . zatankować pokaże najbliższą stacje paliw i ogległość do niej - jeśli sobie zażyczymy to oczywiście zaprowadzi do niej. W pamięci ma 82 Points-of interest tzn. stacje paliw, kolejowe,szpitale, centra handlowe, kina, parkingi (ważne w nieznanym terenie!), lotniska,bankomaty, poczty, pomniki, nawet kluby karaoke, serwisy samochodowe itd, generalnie wszystko co może się przydać.
Wady: bez zasilania tzn z gps w rece dłużej niż 2 godziny raczej nie pochodzimy, czasami też przy obliczaniu trasy potrawi obliczyć że najszybciej z Lublina do Warszawy bedzie przez...Gdańsk, więc nie zaszkodzi rzucić okiem na zwykłą mapę, ale poza tym 200 F to napewno warta. Pozdr.

PS. Tom-Tom w wyższej/droższej wersji ostrzega także o videokamerach.



Temat: Cechy sprzętu - wydajność operacyjna
Może się powtarzam, ale napiszę jak w/g mnie powinno przebiegać ustalenie czasu kalkulowania trasy.
1. odbiornik włączony w tryb [indoors czyli [demo] ,
2. menu [planowanie trasy (bez wymuszania nowej lokalizacji),
3. punkt startowy - miejscowość Szczecin,
4. punkt docelowy - miejscowośc Przemyśl
5. wybór trasy - [krótki czas, czyli najszybsza],
6. włączenie stopera,
7. kalkulowanie w toku ......... do 100% i komunikat,
8. wyłączenie stopera w chwili komunikatu [chcesz zasymulować przejazd ?] (lub podobnego, świadczącego o zakończniu obliczeń)
9. i ... wynik gotowy !

Ponieważ chodzi o wynik uśredniony, można (a raczej trzeba) wykonać rekalkulację obliczeń (znowu wyjaśnię - nie chodzi o odwrócenie trasy, kierunku). Chodzi o ponowne, ponowne obliczenia tej samej trasy, tylko tym razem nie najszybszą lecz najkrótszą trasą.

Istotne jest również to, jaki wybraliśmy rodzaj kalkulacji w setupie odbiornika (najszybsza, najlepsza, czy któryś z pośrednich wariantów) Proponowałem [Normal], ale się nie upieram, że jest to najlepszy wybór.

I może jest to oczywiste, ale powtórzę - nie chodzi o odległość, ilość zwrotów, czy planowany czas podróży, nie chodzi o przebieg trasy. Miernikiem jest wyłącznie czas kalkulowania trasy przez GPS przy zadanych parametrach.
Wszak oceniamy wyłącznie wydajność systemu a nie uzyskane wyniki nawigacyjne.
Tabela sporządzona w oparciu o tak uzyskane wyniki, dotycząca różnych modeli Garmina da materiał porównawczy.

I z tego wniosek: nie chodzi o wyniki uzyskane przez PC i MapSource z GpMapą3. Wydajność sprzętu w domu (czy w pracy) nijak się ma do oceny wydajności systemu w odbiorniku GPS.
Lech

P.S. Tak jak to opisałem, z całą pewnością robił pomiar Darek swoją 276C



Temat: 276 - pytania do praktykow
1: Slad jest zapisywany w activlogu i może składać się z 10-ciu tysięcy punktów (co zauwazyłeś), ale jak zapisujesz go na stałę w pamieci GPSa, ślad jest upraszczany do 700 punktów.

Do 700 czy do 500 ?

każdy zapisywany ślad, nawet krótki jest upraszczany.

??????? Tego nie wiedzialem... A zapisanie aktywnego sladu do kompa jest rozwiazaniem, czy tez traci sie dane ?

2. Nawigacja po drogach - nie widzę innego słusznego rozwiązania, jak odniesienie do numerów dróg i skrzyżowań. W mieście do nazw ulic. Możesz sobie wyświetlać na ekranie odległość do najbliższego skrętu, bądź miejsca docelowego.

Ale co mi z tego, skoro przecietny czlowiek operuje nazwami miast i wsi, a nie numerami drog

"Specyficzny" wyświetla odległości do pomiędzy ważnymi dla przejazdu punktami-zwrotami no i czasy ich osiagnięcia. Mnie się wydaje, że takie rozwiązanie jest najlepsze z możliwych - bo co mnie interesuje odległość pomiędzy jakimiś miastami, skoro jak zjedziesz z trasy, autorouting wyznaczy nową i już niekoniecznie przez te same miasta.

Pisalem o porownaniu bogatej w informacje tabelki 'off-roadowej' z ubogim autoroutingowym ekranem jak dla blondynki. A odleglosc miedzy miastami daje duzo informacji niekoniecznie nawigacyjnych - w Rosji mozesz np. okreslic ile miniesz upierdliwych posterunkow milicji

Nikt nie zmusza Cię do korzystania z autoroutingu - możesz zaplanować sobie trasę po własnych waypointach, będą się nazywały tak, jak Tobie wygodniej i będziesz miał do nich obliczane odległości

Na pewno nie zrezygnuje, ale bedac w Pcimiu Dolnym i ustawiajac GOTO Warszawa, chcialbym wiedziec przez jakie miejscowosci przejezdzam (nie patrzac na mape), ile czasu zostalo mi do Sandomierza itp. (wszystko to mam ustawiajac nawigacje po liniach prostych).

Na ostatnie pytanie odpowiem - NIE Bo jak sobie to wyobrażasz od strony technicznej?? Autorouting korzysta z jakichś danych mapowych, jak ma korzystać z danych w postaci poligonu??.

Masz racje - poligon mu zawadza. Dlatego powinna byc opcja (moze jest ?) tworzenia trasy dzielonej, czesciowo nawigowanej wg autoroutingu, a czesciowo off-roadowo. Przyklad: Lublin - Krakow przez Pustynie Bledowska.

Lublin - granica pustyni : Autorouting
Pustynia : Off-road
granica pustyni - Krakow : Autorouting

Wszystko w ramach jednej trasy podzielonej na trzy czesci ze wzgledu na sposob nawigowania. Sadze, ze od strony informatycznej to banal

pozdr

Przemek



Temat: Monitorowanie pojazdów, rejestrator GPS Zacznij oszczędzać!
Narzędzie to umożliwia m.in.:

* Natychmiastową lokalizację pojazdu na mapie,

* Wizualizację wszystkich Punktów Własnych,

* Płynną wizualizację trasy i postojów,

* Jednoczesną wizualizację kilku tras,

* Wizualizację zdarzeń cyfrowych.

* rejestrowanie i przesył informacji koniecznych do efektywnego zarządzania bazą transportową,

* pozycjonowanie w czasie rzeczywistym,

* szybki dostęp do bazy danych (pracownicy, pojazdy, miejsca odwiedzane przez pracowników),

* kontrola właściwego wykorzystania pojazdu i przebiegu dnia pracy kierowcy,

* wizualizacja przejechanej trasy na mapie,

* obliczanie norm zużywanego paliwa oraz czasu pracy, co się składa na koszty pracy danego pracownika,

* automatyczne tworzenie raportów i kart drogowych,

* możliwość stosowania w samochodach ciężarowych, dostawczych i osobowych,

* system pokazuje optymalną trasę przejazdu (np. trasa najkrótsza, najszybsza, najtańsza).

Dodatkowo:

System może zostać wyposażony w czujnik cyfrowy i/lub przetwornik analogowy. Odpowiednio skonfigurowane rejestrują dodatkowe parametry, np. temperaturę (chłodnia z przewożoną wędliną), ciśnienie, napięcie, a także zdarzenia typu: włączenie lub wyłączenie danego urządzenia (pług śnieżny, szczotki w zamiatarce itp.). Możliwości te otwierają więc perspektywę nowych zastosowań w urządzeniach, zamontowanych w pojazdach, wykorzystywanych do np. robót budowlanych, remontowych, do przewożenia towarów wymagających specyficznych warunków podczas transportu oraz wielu innych. Indywidualny dobór opcji następuje po zapoznaniu się ze specyfiką działalności Klienta i jest ściśle uzależniony od jego potrzeb.

O korzyściach:

wzrost wydajności pracowników (w szczególności Przedstawicieli Handlowych),

wzrost dyscypliny ich pracy,

większa systematyczność w wykonywaniu obowiązków,

zauważalny wzrost poszanowania dla własności firmy, jaką są pojazdy,

wyraźny spadek kosztów eksploatacji floty osobowej i ciężarowej,

identyfikacja szarych stref i wyeliminowanie kosztów ukrytych,

prostsza i mniej czasochłonna kontrola pracy,

wzrost bezpieczeństwa pojazdu, kierowcy i towaru, co pozwala uzyskać zniżki przy składkach ubezpieczeniowych,

zwiększenie efektywności i konkurencyjności firmy na rynku.

O ofertę proszę pytać w oddziale firmy



Temat: Kto wie coś na temat TCV


No właśnie.

Jest ogólnie znana taryfa na przejazdy krajowe. Tymczasem istnieje coś
takiego jak TCV - taryfa na połączenia międzynarodowe. Czy ktoś wie jak są
wtedy obliczane ceny ? I nie chodzi mi tu tylko o pociągi, które startują
w
Polsce. Można przecież kupić bilet np. do Słowenii, chociaż bezpośredniego
pociągu oczywiście nie ma.
Kilka pytań z tego tematu:
- Czy cena za 100km trasy pociągu np. w Austrii = 100km trasy pociągu w
Słowacji ?


Na pewno nie, taryfa TCV zależy od kraju, przez jaki się jedzie

- Ile kosztują miejscówki


miejscówki nie są w taryfie, do taryfy naleza tylko bilety

- Przykład: chcę dojechać do Wenecji. Czy tańszy (ale dłuższy) będzie
przejazd przez Słowację, Węgry, Słowenię, czy przez Czechy i Austrię,
- Kto dostaje pieniądze za bilet który kupię: PKP, inni przewoźnicy ? W
jakim procencie ?


Mozliwe, ze bedzie taniej, a pieniadze, ze tego co wiem, wiec prosze nie
barc tego za pewnik, sa rozliczane w Szwajcari, cos w rodzaju naszej
Naczelnej Izby Rozrachunkwej, a dziala to na zasadzie kompensacji, ty mi
jestes winie 2, a ja tobie 3, to ja ci dam zlotowke. A jeli kupujesz bilet
na np PKP i Czechy, to za czesc polska dosytaja PKP, a za czeska CD. Prosze
tego nie brac zbyt do serca, bo juz jakis czas minal od tego, jak sie o tym
uczylem, i moge sie troche mylic


bilet na PKP (konkretnie: chodzi mi o dojazd do Włoch i muszę zdecydować
którędy)


Musisz spytac w kasie jak jest taniej, a z tego co wiem, to w Polsce TCV, to
taryfa jak na pociag pospieszny, a np w Niemczech dokladnie tyle samo
zaplacilbym za bilet kupiony w Polsce jak i tam (ostatnio jechalem do
Bielefieldu, i ceny wg hafasa od Frankfurtu/O byly identyczne, jak na
kupionym  przeze mnie bilecie w Polsce)

To tyle co wiem i co probuje sobie przypomniec, Tommy





Temat: 276 - pytania do praktykow
Witam

1: Slad jest zapisywany w activlogu i może składać się z 10-ciu tysięcy punktów (co zauwazyłeś), ale jak zapisujesz go na stałę w pamieci GPSa, ślad jest upraszczany do 700 punktów. Także usuwane są informacje (co jest oczywiste przy upraszczaniu) o prędkości w danym punkcie trasy i godzinie pomiaru. I nie sądzę, żeby dało się to jakoś przeskoczyć - każdy zapisywany ślad, nawet krótki jest upraszczany. Więc nawet postoje co 700 punktów nie pomogą. I to raczej bardziej pytanie do producenta, a nie do użytkownika.

2. Nawigacja po drogach - nie widzę innego słusznego rozwiązania, jak odniesienie do numerów dróg i skrzyżowań. W mieście do nazw ulic. Możesz sobie wyświetlać na ekranie odległość do najbliższego skrętu, bądź miejsca docelowego. I godzinę planowanego dotarcia (liczoną na podstawie. zarejestrowanych parametrów jazdy. Cóż więcej trzeba??
"Specyficzny" wyświetla odległości do pomiędzy ważnymi dla przejazdu punktami-zwrotami no i czasy ich osiagnięcia. Mnie się wydaje, że takie rozwiązanie jest najlepsze z możliwych - bo co mnie interesuje odległość pomiędzy jakimiś miastami, skoro jak zjedziesz z trasy, autorouting wyznaczy nową i już niekoniecznie przez te same miasta.

Nikt nie zmusza Cię do korzystania z autoroutingu - możesz zaplanować sobie trasę po własnych waypointach, będą się nazywały tak, jak Tobie wygodniej i będziesz miał do nich obliczane odległości (tak samo, jak robiło się to w 176 - zresztą 276 to tylko potęzne rozwinięcie 176 - wszystko, z czego w tamtym dało się korzystać, w 267 także będzie działało>

Na ostatnie pytanie odpowiem - NIE Bo jak sobie to wyobrażasz od strony technicznej?? Autorouting korzysta z jakichś danych mapowych, jak ma korzystać z danych w postaci poligonu??.




Temat: EN 81 ORAZ EN95... ILE POBIERAJA?

Witam jestem nowy i szukam informacji o szynobusach elektrycznych,,najlepiej typu En 81 i 95.
Dokładniej interesuje mnie ile enegrii zużywają owe modele. Wiem ze En 81 ma silniki 2x 280kW. Jak obliczyć ile pobiorą kW podczas przejazdu 15 km trasy ze średnia prędkością 60km / h.. czy jest ktos w stanie mi pomóc.? [pomijając wszelkie czynniki hamowania itd]


Obliczenie poboru mocy przez pojazd nie jest takie proste i chyba pozbawione sensu bez uwzględnienia bardzo wielu czynników, ale dla zabawy, spróbujmy na przykładzie EN81 obliczyć orientacyjny pobór mocy, gdy pojazd jedzie z V=60km/h dla 15km odcinka szlaku...Zaznaczam też, że lata szkolne mam już dawno za sobą, więc jeśli znajdziecie błąd logiczny lub matematyczny, proszę o sprostowanie :-)

1. Na początek przyjmijmy, że pojazd już jest w ruchu i porusza się ruchem jednostajnym z V=60km/h. W pewnym momencie rozpoczynamy zliczanie przebytej drogi i kończymy pomiar po przejechaniu dokładnie odcinka 15km.

2. EN81 posiada silniki asynchroniczne o łącznej mocy ciągłej 560kW. Z taką mocą silniki mogą pracować dowolnie długo, bez ryzyka uszkodzenia. Silniki asynchroniczne sterowane są falownikami i w zależności od momentu obrotowego pracują z różną mocą. Wynika z tego, że przy V=60km/h łączna moc pobierana przez silniki EN81 na pewno będzie znacznie niższa niż 560kW. Niestety nie wiem jaką dokładnie charakterystykę posiadają silniki asynchroniczne zastosowane na EN81. Przyjmując, że jest liniowa w funkcji mocy (co jest oczywiście nieprawdą) to moc pobierana przez silniki przy V=60km/h wynosiłaby ok. 300kW.

3. Musimy teraz dowiedzieć się w jakim czasie pojazd pokona odcinek 15km przy V=60km/h. To akurat nie powinno być problemem do obliczenia. Zakładając, że pojazd porusza się ruchem jednostajnym, to:

60km/h równa się 60000m/3600s i daje w przybliżeniu 17m/s

odcinek 15km=15000m, a więc 15000(m)/17(m/s) daje ok 882s, a to równa się ok. 14.7 minuty.

Wynika z tego, że pojazd odcinek 15km z prędkością 60km/h powinien pokonać w czasie 14.7 minuty.

W tym czasie moc pobrana przez silniki wyniesie:

300kW x 14.7min = 4410kW



Temat: Czy jest taki przepis...


W tej chwili nie ma takiego zapisu, a nie stosuje się obliczenia
opłat przewozowych za łączną odległość przewozu w takich przypadkach:


(ciach 4 przypadki)

Zapomniałem dodać 5-ty najnowszy:
5) przejazd kombinowany odbywa się na kilku nie łączących się ze sobą odcinkach
drogi w klasie i/lub pociągu o taryfie wyższej.

Mała uwaga: dotychczas w takim przypadku taryfa przewidywała odprawę
następującą:
chcę jechać z Gdyni do Poznania, przy czym Gdynia-Bydgoszcz posp., Bydgoszcz-
Inowrocław osob., Inowrocław-Poznań posp.
Teoretycznie dotychczas (przed poprawką wprowadzającą podany wyżej 5-ty
przypadek zakazu odprawy za łączną odległość drogi przewozu) podróżny powinien
otrzymać:
Gdynia Gł. - Poznań Gł. (334 km) 2 kl. osob. N - 23,40
dopłata za łączną odległość Gdynia-Bydgoszcz i Ino-Poznań (181 + 107 = 287 km)
do 2 kl. posp. N - 14,08
łączny koszt - 23,40+14,08=37,48

Ponieważ programy kasowe nie posiadały możliwości wydania dopłaty do kl.
wyższej/poc. o taryfie wyższej na nie łączących się odcinkach drogi - dopłatę
należało więc wydać na bilecie blankietowym (wystawianym ręcznie). Większość
kasjerek albo nie chciała sobie robić kłopotu albo nie wiedziała jak postąpić
prawidłowo. W praktyce więc odprawiano podróżnych tak:

Gdynia Gł. - Poznań Gł. (334 km) 2 kl. osob. N - 23,40
dopłata za odc. Gdynia-Bydgoszcz  (181 km) do 2 kl. poc.posp. N - 12,20
dopłata za odc. Ino-Poznań (107 km) do 2 kl. poc.posp. N - 8,94
łączny koszt - 23,40+12,20+8,94=44,54

co z uwagi na degresję taryfową było w ogóle bez sensu i wobec tego bardziej
gramotni podróżni brali wtedy:
Gdynia Gł. - Poznań Gł. (334 km) 2 kl. osob. N - 23,40
dopłata za odc. Gdynia-Poznań  (334 km) do 2 kl. poc.posp. N - 14,74
co dawało łączny koszt - 23,40+14,74=38,14

a więc oszczędność wynosiła 44,54 - 38,14 = 6,40
zaś strata względem zgodnego z taryfą sposobu odprawy 38,14 - 37,48 = 0,66

Po wprowadzeniu zacytowanej wyżej regulacji, usankcjonowano sposób odprawy
stosowany w praktyce stale.
A zatem przed podróżą w pociągach o taryfie wyższej na nie łączących się ze
sobą odcinkach warto sprawdzić, czy taniej jest kupić 2 odrębne dopłaty, czy
jedną obejmującą także część trasy pomiędzy odcinkami o taryfie wyższej, mimo
iż faktycznie jechać będziemy w pociągu o taryfie niższej.

Pozdr.
Aragorn





Temat: stawki PLK


| Ale trafili cie z tematem. Wła nie parę godzin temu dostałem
| stawki za przejazd pociągiem towarowym o przeciętnym brutto
| 1300 t na odcinku 560 km. Cena około 16 000 PLN !!!!!!!!!!,
| gdzie DB za 1400 km za ten sam pociąg liczy sobie 3300 EUR!
| Tematu jako ci produktu nie będę komentował.
| Do ceny trasy netto w PLK dochodzą takie elementy jak 5 %
| zysku, opłata za indywidualny rozkład jazdy (sic!) i opłata
| za opracowanie tego rozkładu 1,50 PLN za km oraz usługi
| dodatkowe (grosze). Pojedyńcze wyliczenie można dostać
| na życzenie, ale program do obliczenia dowolnej relacji kosztuje 150 zł.
| Na DB Netz jest oczywi cie za darmo do pobrania z Internetu.
| I wyliczenie ceny jest tylko jedne. Wszystkie rozkłady, WOS-y itp.
| są za darmo. Przy zamówieniu na cały rok dostaje się rabaty na opłatę
| za trasę 5 - 10%.
| Polecam schować ten post na Waszych "twardzielach", a po 5 latach
| go "odkopać". Zobaczymy jak ilo ć prywatnych przewo ników wpłynie
| znacząco na zmniejszenie tych cen.
| W Niemczech DB Netz też parę lat temu wykorzystywało pozycję
| monopolisty. A np. dzisiaj DB  przegrało w sądzie z Connex-em i musi
| wprowadzić pociągi prywatnych przewo ników do swojego rozkładu jazdy.


I jest to proste wytłumaczenie z czego się utrzymuje w PKP całą armię nikomu
nie potrzebnych urzędników z Oddziałów Regionalnych PLK.
Płacą na nich wszyscy korzystający z infrastruktury kolejowej w postaci
wywindowanych maksymalnie stawek, a że drożej niż na DB a jakości właściwe
brak, to już szczegóły, których jakoś nie widzą decydenci z PKP i PLK.
Widać że PKP prowadzi skuteczną politykę ograniczania dostępu do infrastruktury
dla kogokolwiek spoza własnej grupy..
Żałosne. To nie wróży najlepiej dla rozowju transportu kolejowego w tym kraju.
Ty





Temat: Profesjonalizm w wydaniu francusko-niemieckim.

 Przez prawie tydzien czekalem na wlasciwa ocene wypadku Pani Di. I
cholera - nie doczekalem sie. Ostatnio tylko CNN na Internecie podalo, ze
jakis motocyklista przecial droge limuzyny i ze przed przednia szyba
strzelil flesz z aparatu fotograficznego. Wszystko cacy-cacy, a oceny
wypadku - jak nie ma, tak nie ma. A przeciez juz dzis mozna wskazac palcem
glownych winnych glosnej smierci.

1. Magistrat paryski.

Po jakiego grzyba wstawiono posrodku przejazdu nie zabezpieczone kolumny
konstrukcyjne? Dlaczego nie dano chociazby pasa blachy czy muru do trzech
stop wysokiego, by przeciwdzialac czolowemu strzeleniu w kolumne? W
pierwszym uderzeniu - tym jedna trzecia z lewej strony - smiertelnie zostali
ranni pasazerowie siedzacy wlasnie z lewej strony samochodu.
Czyzby magistratu paryskiego  nie obowiazywal miedzynarodowy standard budowy
tras przejazdowych i zabezpieczen przedwypadkowych?

2. Sluzby ratownicze Paryza.

Bardzo ostroznie podaje sie wiadomosc, ze Pani Di czekala ponad poltorej
godziny na wyjecie z pulapki opancerzonej puszki. Jaki sprzet ratowniczy ma
paryska straz pozarna? Czy jest przygotowana na szybkie rozprucie samochodu
i przewiezienie rannych do szpitala? Przeciez Pani Di zmarla w wyniku
wewnetrznego wykrwawienia sie. Zaraz po wypadku byla przytomna. Potem -
wedlug swiadkow - wpadala w coraz wiekszy szok powodowany utrata krwi. Czy
daloby rade skutecznie zatrzymac krwotok  po wczesnym przewiezieniu do
szpitala?

3. Firma Mercedes-Benz.

Jaka konstrukcje samochodu opancerzonego proponuje firma, by w przypadku
katastrof samochodowych latwo usunac blachy? Czy standardowe
zabezpieczenia - poduszki powietrzne, "track control", wzmocnienia
"moldingow", inne metody - sa obliczane dla samochodu o powiekszonej wadze?

A moze inne pytania i analizy? A moze wykorzystac paryskich i niemieckich
uczestnikow listy, by zasiegneli jezyka?

Cecylian





Temat: Benzyna - akcyza do góry

I jak zrobiłeś
Ja zatankowałem w Sylwestra na Shellu V-Power po 3.55. Zwykła 95Pb była po 3.35

Dzisiaj 2.01 na tej samej stacji zwykła 95 3.67

W Warszawie na Shellu Pb95 po 3.73..


Nie tankowałem. Dziś rano wyjechałem i przez prawie 400km ceny bez zmian, a gdzie-niegdzie nawet taniej niż 22.12, gdy tankowałem przed wyjazdem, tzn. 22.12 zatankowałem w Bydgoszczy po 3,38, a dziś wróciłem i zatankowałem w Bydgoszczy po 3,35 (ON był po 3,32) .

Przy okazji - pierwszy raz od dawna (rok albo i dwa) zatrąbiłem na kierownika innego pojazdu. A było tak - długa prosta, przede mną 2 auta. Wrzucam "3", kierunkwskaz, rzut oka do tyłu i zjeżdżam na lewo. W tym samym momencie, kierownik P306 jadącego bezpośrednio przede mną wrzuca kierunkowskaz i też zjachał na lewo w celu wyprzedzenia swego poprzednika. Przyhamowałem i jedziemy jeden za drugim lewym pasem. Mija 5 sekund, mija 10 sekund, o ho!, kierownik P306 w końcu zrównał się z wyprzedzanym autem. Mija kolejne 5 sekund a on jedzie równolegle do wyprzedzanego - no może z jeden metr się posunął do przodu... W tym czasie zbliża się koniec prostej, a zakręt zasłaniany jest przez dosyć gęsty lasek i krzaki, więc postanowiłem przypomnieć kierownikowi P306, żeby w końcu sp.....lał właśnie przy pomocy klaksonu...

Żaden z kierowników napotykanych Alf nie zechciał odpowiedziec na pozdrowienia, a jeden był wyraźnie zdziwiony...
Dziękuję kierownikowi nowej czarnej RAV4 na gdańskich tablicach za 200km szybkiej i sprawnej jazdy ze zmianami na prowadzeniu... Taka jazda to czysta przyjemność...
I jeszcze jedna dziwna rzecz - moje auto im szybciej jedzie, tym mniej zużywa paliwa...
Dzięki kierownikowi wspomnianej RAV4, pobiłem dziś przy okazji rekord czasu przejazdu mojej najczęstszej trasy Zgorzelec-Bydgoszcz, jednak na stacji miałem lekko zdziwioną minę. Otóż zwykle trasę tę robię (licząc wszystkie postoje - około 15min.) w 5,5-6h. Tym razem do Zgorzelca jechałem 5h15m a z powrotem do Bydgoszczy 4h59m. Na całej 757,7km trasie zużyłem 16,19l+42,65l paliwa, czyli 58,84l. Daje to średnią poniżej 7,77l/100km. Tymczasem średnia z dotychczasowej eksploatacji auta na trasie (w tym większość właśnie na tej trasie), to 8,32l/100km.
Wniosek:
odwołuję swoje teksty, że Alfa 156 2.0TS nie może spalić 7,0l/100km w trasie - szybkie obliczenia wskazują, że jak zejdę na tej trasie do 4h, to auto spali właśnie około 7l/100km.
A poważnie, to chyba paradoksalnie szybsza, ale równa jazda i wyprzedzanie innych aut "z marszu" powoduje sporo mniej hamowań i przyspieszeń, na które idzie mniej paliwa. Myślę, że na autostradzie przy 140km/h cegle na gazie (a kto ma, to może użyć tempomatu ) te 7,0l/100km mozna swobodnie osiągnąć.




Temat: AutoMapa

AutoMapa - Twój niezawodny pilot

AutoMapa to zdecydowanie więcej, niż zwykła nawigacja samochodowa. To osobisty asystent każdego kierowcy, bez którego ciężko dziś wyobrazić sobie wygodną jazdę. Jedyna na rynku w pełni punktowa baza numerów adresowych dokładnie odzwierciedlająca adres poszukiwanego obiektu, którą można połączyć z kontaktami w urządzeniu PDA. Ułatwia dojechanie do znajomych bez konieczności każdorazowego wpisywania adresu. Codziennie aktualizowana przez portal społecznościowy miplo.pl ponad 220 tysięczna baza punktów użytkownika (POI) zawiera nie tylko bazę fotoradarów, niebezpiecznych miejsc, czy stacji benzynowych, ale również bazy hotelowe, gastronomiczne i inne, zgromadzone w ponad 850 kategoriach tematycznych.

AutoMapa nie jest tylko nawigacją samochodową To uniwersalne narzędzie, przydatne podczas jazdy na motorze i rowerze, podróży żaglówką, jak i na pieszej wędrówce.

Cechy programu:
Nawigacja głosowa Tak
Współpraca z odbiornikiem GPS Tak
Automatyczne wykrywanie odbiornika GPS Tak
Korygowanie opoźnienia odczytu pozycji GPS Tak
Wyznaczanie trasy przejazdu Tak
Automatyczne wytyczanie nowej trasy po zjechaniu z trasy wyznaczonej Tak
Wizualizacja i uwzględnianie przy wyznaczaniu trasy kierunkowości ulic Tak
Automatyczne przełączanie map w czasie jazdy Tak
Uwzględnianie przy wyznaczaniu trasy zakazów skrętu/zawracania Tak
Zapisywanie i odtwarzanie śladów GPS Tak
Nawigacja lotnicza i morska Planowana
Wybór języka menu i nawigacji Tak
Wytyczanie najkrótszej trasy Tak
Wytyczanie najszybszej trasy Tak
Ustawienie mapy Północą do góry lub obracanie do kierunku jazdy Tak
Obliczanie długości trasy i czasu przejazdu Tak
Twoje Ulubione Punkty (z dowolnym opisem) Tak (dowolna lb.)
Dostosowanie wyglądu mapy do własnych upodobań Tak
Wybór zestwu kolorystycznego programu i mapy Tak
Obsługa guzików sprzętowych Tak

Dodane (wersja 5.3):

1. Wyszukiwanie po kodach pocztowych.
2. Możliwosc wyświetlania na panelu pilota informacji o dwóch następnych manewrach jednocześnie.

Zmiany (wersja 5.3):

1. Znacznie przyspieszony start AutoMapy po uruchomieniu urządzeń typu Smartphone znajdujących się w stanie uśpienia.
2. Usunięty problem samo-wybudzania występujacy na niektórych modelach urządzeń typu Smarphone.
3. Dla unikniecia niechcianych powiększeń w trakcie przesuwania mapy suwak Zoom reaguje teraz jedynie na przesunięcia palca lub rysika trafiające w uchwyt suwaka.
4. Dostosowania do pracy na nowych modelach urządzeń m.in. Asus, Becker, Daewoo, DreimGO, HTC, Lark, Trak.
5. Udoskonalona logika wznaczania tras i wyswietlania map.
6. Usprawnienia algorytmu wyliczającego kilometraż dróg (pikietaż).
7. Usprawnienia w algorytmie odpowiedzialnym za wyświetlanie ostatnio przebytej drogi.
8. Zmieniona metoda zapamiętywania zaliczonych punktów trasy przy usypianiu lub wyłączaniu urządzenia nawigacyjnego.
9. Udoskonalona logika zaliczania punktów trasy VIA "przez okolice": zaliczenie punktu może następować przy mijaniu w większej odległości zależnej od wielkości miejscowości i od położenia punktu.

Wymagania:

Platforma:
Urządzenie zgodne z jedną z poniższych specyfikacji:
PocketPC 2003, PocketPC 2003 SE, Windows CE 4.2, Windows Mobile 5/6, Windows CE .NET 5.0, Windows XP, Windows Vista
Opcjonalnie :
Dowolny odbiornki GPS pracujący w standardzie NMEA0183, komunikujący sie z urządzeniem z wykorzystaniem portu COM.


Wszystko co potrzebne jest w środku paczki.



Linki widoczne sa tylko dla zarejestrowanych uzytkowników!!!
KUNIEC--------------------




Temat: AUTO MAPA 4.1.2.426 PL + WITAMINKA
AUTO MAPA 4.1.2.426 PL + WITAMINKA

Najpopularniejszy w Polsce program do nawigacji satelitarnej umożliwiający wyznaczanie tras przejazdu. Dzięki współpracy z odbiornikiem GPS, AutoMapa pozwala na ustalenie pozycji z dokładnością do kilku metrów, a także umożliwia dynamiczne wytyczanie nowej trasy po zjechaniu z wyznaczonej. Program oferuje bardzo szczegółowe i często aktualizowane mapy (uwzględniające m.in. kierunkowość ulic, zakazy wjazdu itp.), estetyczne wizualizacje trasy (od wersji 4.0 także trójwymiarowe), komunikaty głosowe różnych lektorów, możliwość wytyczania tras różnego typu (najkrótsza, najszybsza itp.). Bardzo dużym atutem programu jest niezwykle obszerna i stale uaktualniana baza POI (punktów użyteczności publicznej). AutoMapa pozwala na wybór punktów pośrednich, obliczanie długości trasy i czasu przejazdu, a także wiele innych.

Najważniejsze nowości w wersji 4

* Przeprojektowana architektura programu oferująca szybsze działanie i umożliwiająca obsługę wielokrotnie większej objętości danych mapy oraz POI (punktów użyteczności publicznej) całej Europy.
* Widok 3D mapy, szczególnie przydatny na urządzeniach pracujących z ekranem w poziomie (tryb landscape).
* Obsługa pełnej mapy Europy bez konieczności przełączania i przeładowywania map.
* Nowy, zoptymalizowany interfejs graficzny użytkownika, umożliwiający szybkie wybranie celu podróży.
* Przeprojektowane okno aplikacji, przebudowane panele Pilota i Komputera Pokładowego, nowe panele informacyjne, niezależne układy ekranu dla urządzeń pracujących w poziomie (tryb landscape) lepiej wykorzystujące proporcje i rozmiary ekranu.
* Rozszerzona współpraca z różnorodnymi modelami komputerów i odbiorników GPS.
* Nowe, szybkie algorytmy wyznaczania tras i ich rekalkulacji w trakcie nawigacji.
* Rozbudowane możliwości parametryzowania wyznaczania trasy (typy tras: Szybka, Optymalna, Krótka, Terenowa, Przełajowa i Piesza).
* Instalator wyposażony w edytor mapy, dający możliwość wyboru dowolnego fragmentu mapy do instalacji, minimalizując ilość pamięci potrzebnej do instalacji systemu.
* Rozbudowana możliwość blokowania (znana z wersji 3) jak i odblokowywania odcinków na mapie (udrożnienie odcinków domyślnie nieprzejezdnych).

Info:
Jest to kompletna AutoMapa 4.1.2 z mapą Polski działająca na PC i urządzeniach Pocket PC.

Instrukcja:
1. rozpakuj archiwum rar
2. uruchom setup
3. przy instalacji nie zaznaczaj instalowania map
4. po instalacji skopiuj katalog Polska do zainstalowanej AutoMapy lub na kartę pamięci do folderu AutoMapa EU
5. ciesz się z zainstalowanej AutoMap


http://rapidshare.com/files/87590732/AutoMapa_4.1.2.426PL_crack.part1.rar
http://rapidshare.com/files/87590708/AutoMapa_4.1.2.426PL_crack.part2.rar
http://rapidshare.com/files/87590637/AutoMapa_4.1.2.426PL_crack.part3.rar
KUNIEC




Temat: Cartall Atlas Świata -PL-
Cartall Atlas Świata -PL-



OPIS:
Świetna propozycja zarówno dla dzieci, jak i dorosłych. Atlas Świata to niezwykle bogate i fachowe źródło wiedzy o naszej planecie. Trójwymiarowy globus, plany 140 najważniejszych miast świata, możliwość błyskawicznego wyszukania interesującego miejsca - to wszystko nie mieści się na setkach stron grubej "cegły" jaką jest większość papierowych atlasów świata, ale na dwóch płytach CD! Ponadto, program zawiera multimedialną Encyklopedię Ziemi, która jest bogatym kompendium wiedzy o naszej plancie. Encyklopedia Ziemi wzbogacona jest obszerną biblioteką multimediów, które pomagają lepiej zrozumieć wiele skomplikowanych zjawisk.

Mapa:
110 000 miejscowości,
212 przejazdowych planów miast
kompletna sieć drogowa
baza noclegowa
wyszukiwanie: miast, ulic, skrzyżowań, dróg wg numeracji, obiektów naturalnych, ważniejszych budynków;

obliczanie i obrazowanie najlepszej i widokowej trasy przejazdu;

opis trasy ze szczegółowymi wskazówkami jak pokonywać poszczególne odcinki trasy;

możliwość zapisywania poszczególnych widoków mapy pozwalająca na późniejsze analizy zmian;

możliwość robienia dowolnych wydruków oraz zrzutów ekranowych

Przewodnik turystyczny:
opisy i zdjęcia ponad 700 miast
1200 zabytków
190 obszernych artykułów

INFO:
Ilość plików na koncie: 150 + p2m
Rozmiar segmentu: 5,00 MB
Wielkość uploadu: 718 MB
Hasło kodowane w:
P2M 1.6 Build #6
Illusion Downloader Vr. 3.0
Hasło do scalenia: www.mwteam.org

...::: P2M :::...

CODE
Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam517
Haslo: (|yTTitn1InSShJWx4FgL51rEMFHY1f+4nzDjIFRIimKU=|)

Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam518
Haslo: (|t6uqci65wmsLcb7yrV3Or0ElDYlOFrCOE4sTIfIL71OSPj/Hbsta5w==|)

Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam519
Haslo: (|K8XK+CwLB57OtNi7zcJ2vomUAYNyLs1SHSUs0eyiTJY=|)

Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam520
Haslo: (|kuLODCGPHZx5Ya4OtkbgqRcxpiiQCzdmYkgAMxZR9EI=|)

Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam521
Haslo: (|kiN2qRWzvH1sYR9ZXv+XT3/ydt40NeUD+EzvVQXDQLmSPj/Hbsta5w==|)

Host: WALLA.COM
Login: konto4mwteam522
Haslo: (|cjuvTKA0avVkCZwBMxkHbMPGT7a9l1G5HSUs0eyiTJY=|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam98
Haslo: (|7d8OuPVhCULxoQoB2qg4/vK29TSCRAlaIS9L35NVajeSPj/Hbsta5w==|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam99
Haslo: (|D4yzoMA88HNm8oRNhvZ+LrVACFLt6VKcXcO+UUGXcXHGT/objuEX0JI+P8duy1rn|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam901
Haslo: (|2cnqK6bokm5aKHoHyw9KSGDRXSkhouKbAtm7uDh5zgTMOMgVEiKYpQ==|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam902
Haslo: (|Hb2/ovv8qQ6eQe3xLupTg7upREDGTf0xGy/Yyi1dWS4dJSzR7KJMlg==|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam903
Haslo: (|FHV+KnX5ELF4tgaJHxvIKWRRdsanQIbQXXpMNh4wYwrGT/objuEX0JI+P8duy1rn|)

Host: GMAIL
Login: konto4mwteam904
Haslo: (|HahBkrWdRppdKHLTHPxo3vG4uThp9HflQtoJcvEDVCWxxn8oplHjcZI+P8duy1rn|)

...::: ILUSIONS DOWNLOADER :::...

CODE
Host: GMAIL
Login: konto4mwteam906
Haslo: ((-VUd0NGVXeFROalF4WnpaSVRWTlVZekZHVUVwemJVVkZXVWhVV1ZwWmJnPT0=-))

...::: Open P2M :::...

CODE
Host: oi.com.br
Login: konto4mwteam36
Haslo: _7mpr3gyzuik5d93gjdotsyxc91h7j6po02tjzjbdw6f275qthla8f3tlthcur9h1ioc1u4eybggz

Host: oi.com.br
Login: konto4mwteam37
Haslo: _1b3oxpqwqz1po4i2h56z2vn95c0ca5cuvti95hwcex8aek5ynawo6ysnmzhffrn4gl38r913negw

Host: oi.com.br
Login: konto4mwteam38
Haslo: _6ix1jx29esxa39oxk8qbfsv11zhcsl41366i52azfta01v76lfy83j9h5ouii4cuekbk




Temat: 10 Rajd Zagłębiowski I Eliminacja
Automobilklub Mysłowicki zaprasza do udziału w imprezie samochodowo-turystycznej
„10` Rajd Zagłębiowski”- I Eliminacji Turystyczno Motorowych Mistrzostw Okręgu, która odbędzie się w dniu 2.04.2006 roku (niedziela). Współorganizatorem zawodów jest Urząd Miejski w Czeladzi.
Impreza przeprowadzona będzie zgodnie z regulaminem TMMO.
Rajd ma charakter otwarty dla wszystkich miłośników motoryzacji. Zapraszamy wszystkich, którzy brali już udział w podobnych imprezach oraz wszystkich sympatyków motoryzacji, którzy dotychczas nie uczestniczyli w takich zmaganiach. Trasa rajdu będzie przystępna dla każdego.

Prosimy o dokładne zapoznanie się z wszystkimi informacjami zawartymi w komunikacie.

1. KIEROWNICTWO RAJDU

Komandor Zbigniew Daniel
Vice komandor, autor trasy Jacek Sobczyk
Kierownik prób sprawności Marcin Sobczyk
Kierownik Komisji Obliczeń Paweł Tracz
Biuro rajdu Aleksandra Sobczyk

2. WPISOWE

Ustala się kwotę wpisowego w wysokości 30 zł od załogi. W jego ramach załoga otrzymuje materiały rajdowe oraz obiad na mecie rajdu.

3. ZGŁOSZENIA

Zgłoszenia oraz wszelkie informacje są przyjmowane (udzielane) do 28.03.2006 r. w siedzibie Automobilklubu Mysłowickiego przy ulicy Obrzeżna Północna 24 (Giełda Samochodowa) tel./fax. 032 222-28-18 lub 032 222-35-74 wew.106 codziennie od godz. 7.30 do 15.30 lub e-mailem: amyslowicki@interia.pl.
EWENTUALNE ZGŁOSZENIA DO IMPREZY PO TERMINIE 28.03.2006 R. PODLEGAJĄ OPŁACIE DODATKOWEJ W WYSOKOŚCI 10 ZŁ.

4. BIURO RAJDU (W DNIU ZAWODÓW)

Urząd Miejski w Czeladzi, ul. Katowicka 45

5. MIEJSCE STARTU

Urząd Miejski w Czeladzi, ul. Katowicka 45 – parking

- 2 –

6. PRZEWIDYWANY PROGRAM IMPREZY

9.15 – 9.45 Przyjmowanie załóg w miejscu startu.
Badanie regulaminowe pojazdów.
9.45 Odprawa techniczna
10.00 Start pierwszej załogi do I odcinka rajdu
14.00 Obiad dla uczestników rajdu
15.30 Ogłoszenie wyników, rozdanie dyplomów i nagród, zakończenie rajdu.

7. PRZEBIEG I CHARAKTER IMPREZY

Rajd jest imprezą otwartą dla wszystkich sympatyków motoryzacji, których cieszy jazda samochodem
i posiadają w sobie „żyłkę” sportowej rywalizacji.
Rajd będzie przebiegał drogami miasta Czeladzi. Trasa składać się będzie z 3 odcinków o łącznej długości ok. 65 km oraz z dwóch prób sprawności kierowania pojazdem.
Trasa opisana będzie w zasadniczej części itinererem (co oznacza skrótowy zapis trasy przejazdu) strzałkowym. Startujące załogi powinny być zaopatrzone w notatnik, przymiar milimetrowy (linijkę) oraz przybory do pisania.
Dla początkujących uczestników imprezy Klub nasz zorganizuje krótkie szkolenie na kilka dni przed zawodami. Przy zgłaszaniu uczestnictwa prosimy o wskazanie takiej potrzeby, o terminie szkolenia będzie można dowiedzieć się (np. telefonicznie) w naszym Automobilklubie.
Rajd jest rozgrywany w warunkach normalnego ruchu drogowego i uczestników obowiązuje bezwzględne przestrzeganie przepisów Ustawy o Ruchu Drogowym.

8. PUNKTACJA I KLASYFIKACJE

Zwycięska załoga to ta, która uzyska najmniejszą ilość punktów karnych. Wyniki obliczane będą przy pomocy programu komputerowego Polskiego Związku Motorowego zgodnie z regulaminem TMMO.

9. POSTANOWIENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA I ODPOWIEDZIALNOŚCI ZAWODNIKÓW

Załoga składa się z kierowcy i pilota. Inne osoby mogą przebywać w samochodzie podczas imprezy (oprócz jazdy w czasie próby sprawności kierowania pojazdem).
♦ kierowca musi posiadać aktualne prawo jazdy oraz ważny dowód rejestracyjny i ubezpieczenie OC i NW
♦ samochód powinien być w pełni sprawny technicznie
♦ obowiązuje bezwzględny nakaz przestrzegania przepisów ruchu drogowego oraz podporządkowania poleceniom organizatora.

10. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

Uczestnicy biorą udział w rajdzie na własne ryzyko i odpowiedzialność. Organizator i kierownictwo imprezy nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody powstałe lub spowodowane zarówno przez uczestników jak i osoby trzecie w czasie trwania imprezy.

11. DOTATKOWE INFORMACJE

Odpowiedzi na wszelkie nurtujące Państwa pytania udzieli sekretariat Klubu (adres i telefony
podane w pkt 3).

Organizatorzy




Temat: Nowe ceny relacyjne

[ciach]


H1.
(paragraf) 20. Wydawanie biletów.
7. Kasa obowiązana jest, na żądanie podróżnych wydawać bilety do
wszystkich stacji PKP, dowolną drogą, z zachowaniem jednak postanowień TOB
dotyczących bezpośredniej odprawy.
[....]
15. Odprawy biletowej na przejazdy okrężne (na odległości przekraczające
półtora krotność drogi najkrótszej), na przejazdy okólne (przejazdy
stanowiące zamknięty krąg) i na przejazdy o odległości przekraczającej
1000 km tj. na przejazdy, przy których w myśl postanowień TOB nie stosuje
obliczenia za łączną odległość taryfową całej relacji przejazdu drogą
obraną przez podróżnego, dokonuje się w zasadzie za pomocą biletów
blankietowych, wydając jeden bilet na całą relację przejazdu. [...]


[ciach]




Jak widać nigdzie nie ma


mowy o zakazie sprzedawania biletów na odległości większe niż 1,5 drogi
najkrótszej. Jedynie w przypadku gdy ta odległość jest ponad 1000 km
inaczej oblicza się należność.
Nikt tu nie okrada PKP i nie oszukuje KURSu. A co do dziur w tym systemie
to chyba nieporozumienie. Przy odległościach ponad 1000 km KURS wylicza
należność zgodnie z przepisami. A że nie zgłasza błędu gdy kasjer(ka)
wstawi trasę 2 razy po tym samym odcinku? A skąd niby ma wiedzieć czy ten
podwójny przejazd nie wynika z rozkładu jazdy? To kasjer(ka) ma tu błysnąć
znajomością przepisów i albo wystawić bilet z KURSU albo wypisać
blankiecik i wyliczyć należność na liczydełku.

Mam nadzieję, że wybaczycie ten trochę przydługi list.

Roman Kieda



pewien niedosyt. Otóż, wyobrażmy sobie sytuację, że zażądam biletu z
Warszawy do Przemyśla przez Wrocław czyli na trasę przekraczającą 1,5 trasy
najkrótszej. Zgodnie z H1 cena biletu nie powinna być wyliczana na podstawie
tabeli. ( Pisałem o tym już dawno ale zostałem trochę zakrzyczany.) Pytanie
jak zostanie to zrealizowane w praktyce ? Proszę o zakreślenie odpowiedniego
wariantu.

a) Kasjerka wypisze mi bilet ręcznie, a jęsli spróbuje posłuzyć się KURSEM,
to ten odmówi.
b) Kasjerka wklepie trasę do KURSU a ten wydrukuje bilet zgodnie z H1
c) Kurs wyda bilet według zwykłej taryfy, no bo skąd ma wiedzieć, która
trasa jest najkrótsza. Czyli  z powodu ewentualnej niekompetencji kasjerki
PKP straci, a ja zyskam.

Zaraz... Zaraz... - powiecie, przecież bardzo łatwo jest wyliczyć najkrótszą
trasę między dwoma stacjami.  Zgoda, ale wyobraźmy sobie taką sytuację:
Kupuję bilet z Iławy do Suwałk przez Warszawę. Najkrótsza trasa wiedzie
przez Ełk, Olecko. Moja przekracza owe magiczne 1,5.  Z tym że akurat w
interesującym terminie tamtędy nic nie jeździ, czyli najkrótsza jaką mogę
pojechać to Olsztyn - Ełk - Białystok. W tym układzie przejazd przez
Warszawę nie będzie już zbytnim nadłożeniem drogi. I co nato KURS ? Jeśli
jest odporny na takie pułapki, to chylę czoła przed informatykami, którzy go
zaprojektowali !!! Jeśli jednak nie to prawdopodobnie zachowuje się tak jak
w przypadku powtarzania odcinka (skąd ma wiedzieć). A zatem jesteśmy w
punkcie c).

Czekam na prawidłową odpowiedź, jeśli ktoś zna.

 --
   Maciej Bobrowski

Ps. Przykład z Oleckiem to oczywiście przejaskrawienie sprawy, ale daję
głowę że znalazły by się i inne "czasowe" trasy.






Strona 1 z 2 • Wyszukano 72 postów • 1, 2
Szablon by Sliffka